Mi?rcoles, 21 de marzo de 2007
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...y barcos.
Cada semana, un barco naufraga en el mundo en circunstancias no aclaradas. Hay quien apunta que un porcentaje de la culpa la tienen olas excepcionales, un fen?meno que hasta hace poco era una leyenda que s?lo circulaba de boca en boca entre marineros.

No hay que confundirlas con un tsunami, mientras que las primeras son barreras de agua verticales en mar abierto, las olas de los maremotos s?lo crecen cuando se acercan a las costas. En 1995, la plataforma petrol?fera Draupper, en el mar del Norte, registr? en sus sensores el avance de una ola de 26 metros.

Ese mismo a?o, el crucero Queen Elizabeth II tuvo que hacer frente a una ola de 29 metros en el Atl?ntico norte. Su capit?n la describi? como algo ?que vino de la oscuridad? y que ?ten?a el aspecto de los acantilados blancos de Dover?

En febrero y marzo de 2001, el Bremen y el Caledonian Star estuvieron a punto de naufragar por culpa de una ola gigantesca de 30 metros. El primer oficial del Caledonian Star ?de 3.132 toneladas? describi? la ola como ?una monta?a, una muralla vertical de agua que se nos vino encima?.

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La foto de arriba fue tomada en el petrolero Esso Languedoc aguas adentro de la costa de Durban (1980). El hombre que la hizo, Philippe Lijour, estim? que la altura media de las olas en ese momento era de unos 5-10 m. El m?stil de estribor est? a 25 m por encima del nivel medio del mar. La ola vino desde atr?s y rompi? en cubierta, pero s?lo caus? da?os menores.

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Foto tomada a bordo del SS Spray (Ex Gulf Spray) en Febrero de 1986 aprox. en la corriente del Golfo, cerca de Charleston.Esta ola los tom? durante el cambio de guardia de mediod?a. El fotografo es el ingeniero y era la ultima foto del rollo. El fotografo estaba en el ala del puente con una altura de vision de 56 pies y esta ola rompi? sobre su cabeza. La toma fu? hecha en el momento en que est?n bajando de la cara de la segunda de tres olas sucesivas, por lo que el buque simplemente segu?a cayendo hacia el fondo, el que se segu?a abriendo ante ellos. Dobl? el m?stil de proa unos 20 grados, arranc? la estacion de incendios de la cubierta y la tir? contra la pared del castillo de popa. Tambien doblo todos los andariveles. Mas tarde esa noche otra ola peg? al castillo de popa, entrando en la chimenea y enviando una pared de agua hacia la sala de m?quinas a traves de los ventiladores de aire.
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